O aumento da tributa\u00e7\u00e3o sobre combust\u00edveis, que entra em vigor na pr\u00f3xima semana, afetar\u00e1 os custos das companhias de log\u00edstica, que devem repassar o aumento aos clientes, segundo analistas e executivos do setor. Com o diesel mais caro, analistas preveem que pode haver migra\u00e7\u00e3o do segmento rodovi\u00e1rio para o ferrovi\u00e1rio, que \u00e9 menos dependente do combust\u00edvel. As al\u00edquotas de PIS e Cofins subiram R$ 0,22 por litro para a gasolina e R$ 0,15 para o diesel neste domingo, dia 1 de fevereiro. J\u00e1 a reintrodu\u00e7\u00e3o da Contribui\u00e7\u00e3o de Interven\u00e7\u00e3o no Dom\u00ednio Econ\u00f4mico (Cide) passa a vigorar apenas em 1\u00b0 de maio, quando a al\u00edquota de PIS e Cofins ter\u00e1 um recuo na mesma propor\u00e7\u00e3o, de forma que o aumento total de tributa\u00e7\u00e3o para combust\u00edveis seja mantido nos valores acima. A Cide foi reduzida no passado para evitar que aumentos de combust\u00edveis pela Petrobras aos distribuidores chegassem na bomba para o consumidor. Os analistas Renato Mimica e Samuel Alves, do BTG Pactual, apontam que pre\u00e7os mais altos do diesel provocam taxas mais altas de frete, elevando a competitividade do transporte ferrovi\u00e1rio ante o rodovi\u00e1rio. Os analistas destacam que o diesel representa 60% dos custos do frete por rodovias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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